Результаты поиска

< Back Логістичні вузли морської інфраструктури України: системний аналіз і розвиток Логістичні вузли морської інфраструктури України Морські логістичні хаби України: аналіз вантажопотоків, інженерні та енергетичні аспекти. Морські порти України — це вузлові точки національної логістики , що поєднують: морський; залізничний; автомобільний; енергетичний транспорт. Роль Миколаївського регіону як стратегічного хаба Миколаїв є унікальним прикладом поєднання суднобудівного потенціалу та логістичної потужності. Морські термінали регіону (зокрема, спеціалізовані морські порти та термінали в Бузько-Дніпровському лимані) потребують інтегрованого підходу, де логістика тісно переплітається з судноремонтом та енергозабезпеченням. Енергетична ефективність логістичних вузлів Сучасний порт — це не лише причали та крани, а й потужний енергоспоживач. Для підвищення конкурентоспроможності українських хабів критично важливим є: Впровадження систем енергоменеджменту: Згідно з досвідом ensave.org , проведення глибокого енергоаудиту портових споруд дозволяє знизити експлуатаційні витрати на 15-25%. Модернізація енергосистем: Оптимізація роботи портових кранів, систем освітлення та вентиляції складських комплексів. Екологічна експертиза: Відповідність міжнародним стандартам "Green Port" для залучення іноземних інвестицій. Інженерна підготовка кадрів та науковий супровід Розвиток морської інфраструктури неможливий без фахівців нового покоління. Навчально-науковий центр морської інфраструктури (НУК) вже сьогодні готує магістрів за програмою "Інженерія енергетичних систем" (спеціальність "Енерговиробництво", спеціалізація "Теплоенергетика"). Це дозволяє забезпечити галузь інженерами, які здатні не лише експлуатувати існуюче обладнання, а й впроваджувати інноваційні рішення в галузі енергозбереження. Комплексний сервіс від ЦПДвЕ Для сталого розвитку логістичних вузлів необхідно залучати перевірених партнерів. Центр прикладних досліджень в енергетиці , маючи 30-річний досвід, забезпечує: Складання енергетичних балансів та паспортів об’єктів портової інфраструктури. Розробку програм реконструкції та модернізації енергетичних систем. Нормування витрат енергоресурсів для терміналів різного типу. Матриця вантажопотоків Fij=f(Qi,Qj) де Fij — потік між вузлами. Таблиця (умовна) Вузол Морський Залізниця Авто Порт 100 70 40 Термінал 70 90 60 Приклад Перспективи розвитку інтеграція з TEN-T; цифровізація; енергетична автономність; безпекові коридори. Наукові теми системний аналіз логістики; відновлення портів; мультимодальні транспортні моделі. Майбутнє морських вузлів України лежить у площині діджиталізації логістики та енергетичної модернізації . Поєднання наукової бази НУК та практичного досвіду таких установ, як ЦПДвЕ, створює фундамент для відновлення та лідерства України в Чорноморському басейні. Для тих, хто цікавиться навчанням в Україні: Більше інформації про освітні можливості та вступ можна знайти на ресурсі famain.org . Previous Next

< Back Енергоаудит морського порту: методика, розрахунки та практичний приклад Енергоаудит морського порту: методика та приклади Енергоаудит порту: Від «дірок» у бюджеті до декарбонізації та OPS Для сучасного порту енергоаудит — це не лише інспекція мереж. Це точка входу в еру зеленої логістики . Без чіткого розуміння того, куди йде кожен кіловат, неможливо впровадити системи OPS (Onshore Power Supply — живлення суден з берега), інтегрувати ВДЕ (відновлювані джерела енергії) або досягти реальних показників декарбонізації. Як проводиться енергоаудит порту: енергобаланс, втрати, заходи та розрахунки ефекту. Енергоаудит — це точка входу до: зниження витрат; декарбонізації; впровадження OPS і ВДЕ. Етапи енергоаудиту Збір даних Побудова енергобалансу Аналіз втрат Розробка заходів Оцінка ефекту Розрахунок економії ΔE=Ebase−Enew ΔC=ΔE⋅Cenergy Приклад ΔE=300−240=60 МВт\cdotpгод/добу ΔC=60⋅100=6000 €/добу 1. Збір даних: Цифровий відбиток порту Перший етап — це не просто огляд лічильників. Це аудит графіків навантаження портальних кранів, терміналів, освітлення територій та допоміжних будівель. Важливо зібрати дані за останні 3 роки, щоб врахувати сезонність та коливання вантажопотоку. 2. Побудова енергобалансу: Хто «з’їдає» ресурси? Ми формуємо структуру споживання: скільки йде на перевантаження, скільки на освітлення, а скільки — на підтримку інфраструктури. Важливо: Для портів Миколаєва, де спеціалізація може варіюватися від зернових до металобрухту, енергобаланс завжди буде унікальним. 3. Аналіз втрат: Де ми втрачаємо гроші? Тут криються найбільші можливості. Втрати в трансформаторах, застаріле освітлення, неефективна робота компресорів або теплові втрати в адмінбудівлях. Кожна виявлена «дірка» — це майбутня економія. 4. Розробка заходів: Від LED до «Зеленого порту» На основі аналізу ми пропонуємо конкретні кроки: Модернізація кранового господарства: Впровадження частотних перетворювачів та рекуперації енергії. Smart Lighting: Інтелектуальне управління освітленням терміналів. Впровадження ВДЕ: Встановлення сонячних панелей на дахах складів. Shore Power (OPS): Проєктування систем для підключення суден до берегової мережі, що критично для екологічних рейтингів. 5. Оцінка ефекту: Гроші, терміни, CO2 Ми не просто кажемо «це буде краще». Ми розраховуємо: Термін окупності (ROI): Скільки місяців знадобиться, щоб заходи себе виправдали. Економію в грн/рік. Скорочення викидів CO2: Що стає ключовим для міжнародних інвестицій та грантів. Чому варто довіряти професіоналам? Проведення таких складних робіт вимагає досвіду, який мають експерти ЦЕНТРУ ПРИКЛАДНИХ ДОСЛІДЖЕНЬ В ЕНЕРГЕТИЦІ . З їхнім 30-річним стажем та базою у понад 500 успішних об'єктів, енергоаудит стає фундаментом для модернізації порту. А для тих, хто хоче сам стати архітектором таких систем, нагадую про можливість навчання за програмою «Інженерія енергетичних систем» у НУК — ми готуємо фахівців, які знають, як працює енергія майбутнього. Типові заходи Захід Економія Частотні перетворювачі 15–25% LED-освітлення 50–60% EMS 5–10% Для магістерських робіт реальні кейси портів; техніко-економічні моделі; ESG-ефект. ЦПДвЕ Previous Next

< Back Порти України у глобальній морській логістиці Порти — це вузли глобальних ланцюгів постачання, а не просто місця перевалки вантажів Порти України у глобальній морській логістиці: Від перевалки до інтелектуальних хабів Сучасна морська логістика трансформується: порти перестають бути просто точками фізичного переміщення товарів, перетворюючись на стратегічні вузли глобальних ланцюгів доданої вартості. Для України, яка історично є морською державою, це вимагає не лише оновлення кранів, а й глибокої модернізації енергетичної та освітньої інфраструктури. 1. Глобальний контекст та архітектура постачань Сьогодні понад 80% світової торгівлі за обсягом здійснюється морем. Порти стають «розумними» екосистемами, де ефективність вимірюється швидкістю обробки даних та рівнем енергоефективності. 2. Енергоефективність — фундамент конкурентності Економічна життєздатність порту в 2026 році прямо залежить від вартості енергоресурсів у собівартості послуг. Саме тут на перший план виходить експертна підтримка. Найбільш досвідченим партнером у цій сфері є Центр прикладних досліджень в енергетиці ( ensave.org ) . Маючи понад 30-річний стаж, Центр забезпечує: Складання комплексних енергетичних балансів портових терміналів. Впровадження систем енергоменеджменту для зниження витрат. Екологічну та енергетичну експертизу проектів модернізації. 3. Кадровий потенціал та освіта в Миколаєві Розвиток морської інфраструктури неможливий без фахівців нової генерації. Миколаїв залишається ключовим освітнім центром. Зокрема, Навчально-науковий центр морської інфраструктури (НУК) пропонує актуальну програму: Спеціальність: «Енерговиробництво» (G4). Освітня програма: «Інженерія енергетичних систем» (магістерський рівень). Спеціалізація: «Теплоенергетика» (G4.02). Це ідеальна база для випускників коледжів та тих, хто прагне отримати додаткову вищу освіту, щоб керувати складними енергетичними системами сучасних портів. 4. Цифровізація та «Розумні порти» (Smart Ports) Сучасна логістика — це насамперед обмін даними. Впровадження систем Port Community Systems (PCS) дозволяє об’єднати морські термінали, митницю, перевізників та вантажовласників у єдину цифрову мережу. Для України це означає: Автоматизацію терміналів: мінімізацію простою суден через оптимізацію черг. Моніторинг вантажів у реальному часі: прозорість логістичних ланцюгів. Інтеграцію з залізничною мережею: створення мультимодальних вузлів «судно-потяг-авто». 5. Екологічна трансформація: «Зелений» вектор У 2026 році світові судноплавні лінії віддають пріоритет портам із низьким вуглецевим слідом. Модернізація українських портів повинна враховувати концепцію Green Port : Берегове живлення (Cold Ironing): можливість для суден вимикати двигуни в порту та підключатися до наземної електромережі. Енергоаудит та екологічна експертиза: залучення фахівців ЦЕНТРУ ПРИКЛАДНИХ ДОСЛІДЖЕНЬ В ЕНЕРГЕТИЦІ ( ensave.org ) стає критичним для впровадження стандартів ISO 50001. Це не лише економія ресурсів, а й підвищення інвестиційної привабливості об’єктів. 6. Миколаїв як освітньо-науковий кластер морської галузі Миколаїв — це не просто місто-порт, це інтелектуальний центр. Роль Національного університету кораблебудування (НУК) та його освітніх програм (зокрема «Інженерія енергетичних систем») виходить за межі класичної підготовки. Сьогодні студенти та магістранти мають можливість: Працювати з реальними кейсами модернізації енергетичного устаткування. Отримувати знання про розробку енергетичних паспортів та нормування витрат, що є фундаментом для майбутніх енергоменеджерів портових комплексів. Користуватися досвідом партнерів, таких як ЦПДвЕ , що забезпечує зв'язок між академічною теорією та виробничою практикою. Трансформація українських портів у інтелектуальні хаби — це виклик, що вимагає триєдиного підходу: інноваційні технології , енергетична ефективність та професійні кадри . Завдяки експертизі організацій як ensave.org та потужній базі НУК , Україна здатна забезпечити не лише транзит вантажів, а й високу додану вартість у кожній тонні перевалки. Важливо для майбутніх фахівців: Для отримання детальної інформації про вступ та освітні можливості в Україні рекомендуємо звертатися до ресурсу famain.org . Актуальні новини галузі та енергоефективності доступні на сторінках ЦПДвЕ у Facebook та на YouTube -каналі . Previous Next

< Back Штучний інтелект у морській логістиці: оптимізація та прогнозування Штучний інтелект у морській логістиці — ефективність та прогнозування Як AI змінює морську логістику: моделі прогнозування, оптимізація перевантажень, приклади розрахунків та графіки. Штучний інтелект (AI) стає ключовим інструментом оптимізації морських портів . Він дозволяє: прогнозувати завантаження портів; оптимізувати черги суден; скорочувати час простою та витрати; зменшувати вплив людського фактору. Технічні методи та математичне моделювання Для того, щоб AI не був просто «чорною скринькою», важливо розуміти, які алгоритми стоять за оптимізацією морських вузлів. Прогнозування прибуття суден (ETA) Використання рекурентних нейронних мереж (RNN) або довгих короткострокових мереж пам'яті (LSTM) дозволяє аналізувати історичні дані руху суден разом із метеорологічними умовами. Оптимізація використання причалів Ця задача зазвичай вирішується як Berth Allocation Problem (BAP) . AI використовує генетичні алгоритми для мінімізації цільової функції витрат: Де: w_i — коефіцієнт пріоритетності судна; T — час перебування в порту; f_i — витрати палива на маневрування. Енергетичний аспект: Зв'язок з енергоефективністю Як зазначають фахівці ЦПДвЕ ( ensave.org ) , логістика та енергетика нерозривно пов'язані. Оптимізація логістики за допомогою AI безпосередньо впливає на енергозбереження: Smart Grid у портах: AI керує споживанням електроенергії кранами та портовими терміналами, інтегруючи відновлювані джерела енергії. Зниження викидів: Скорочення часу очікування суден на рейді на 15% призводить до зменшення споживання палива допоміжними двигунами на 10-12% . Практичне застосування в Україні Для студентів та майбутніх магістрів спеціальності «Енерговиробництво» (Теплоенергетика) у НУК, впровадження таких систем — це не майбутнє, а вимога сучасності. Параметр оптимізації Традиційний метод З використанням AI Точність прогнозу ETA +/- 6 годин +/- 15 хвилин Пропускна здатність терміналу Базова + 20-25% Енергоспоживання порту Неконтрольовані піки Динамічне балансування (Smart Load) Формула прогнозування завантаження Для щоденного прогнозу вантажопотоку: Vpred(t+1)=αV(t)+βV‾7d+γTseason де: V(t) — фактичний вантажопотік сьогодні; V‾7d — середній потік за останні 7 днів; Tseason — сезонний коефіцієнт; α+β+γ=1 Приклад Сьогодні: 24 000 т Середній 7 днів: 22 500 т Сезонний коефіцієнт: 1,05 Vpred=0,5⋅24 000+0,3⋅22 500+0,2⋅24 000⋅1,05≈24 675 т/день Оптимізація розподілу ресурсів AI визначає оптимальне розташування кранів і складських зон за формулою: де: tij — час перевезення вантажу i → j; Vij — обсяг перевантаження; Copt — мінімізація часу та витрат. Для студентів та PhD моделювання AI-систем у портах; прогнозування потоків; оптимізація розподілу ресурсів; симуляція сценаріїв навантаження. Інтеграція ШІ в морську інфраструктуру — це шлях до перетворення Миколаєва на інтелектуальний транспортний хаб. Детальнішу інформацію про те, як ці технології корелюють із професійним енергоаудитом, можна знайти на ресурсах ЦПДвЕ та на сайті famain.org для тих, хто прагне отримати якісну освіту в Україні. Previous Next

Логістика, економіка та конкурентоспроможність. Порти України у глобальній морській логістиці... Логістика, економіка та конкурентоспроможність Порти України у глобальній морській логістиці Порти — це вузли глобальних ланцюгів постачання, а не просто місця перевалки вантажів Read More Штучний інтелект у морській логістиці: оптимізація та прогнозування Штучний інтелект у морській логістиці — ефективність та прогнозування Read More Логістичні вузли морської інфраструктури України: системний аналіз і розвиток Логістичні вузли морської інфраструктури України Read More Енергоаудит морського порту: методика, розрахунки та практичний приклад Енергоаудит морського порту: методика та приклади Read More

ПОДАННЯ від Національного університету кораблебудування імені адмірала Макарова на призначення іменної академічної стипендії Президента України студенту першого року навчання на ІІ семестр 2020/2021 навчального року за ступенем вищої освіти «Магістр» зі спеціальності «144 Теплоенергетика» Кузнецову Георгію Валерійович Призначення іменної академічної стипендії Президента України студенту першого року навчання (ІІ семестр 2020/2021 навчального року), за ступенем вищої освіти «Магістр» зі спеціальності «144 Теплоенергетика» Кузнецову Георгію Валерійовичу Кузнецов Георгій Валерійович продовжив навчання у Національному університеті кораблебудування імені адмірала Макарова (НУК) за спеціальністю 144 «Теплоенергетика» на другому (магістерському) рівні вищої освіти після закінчення бакалаврату у 2020, отримавши диплом з відзнакою. Під час навчання Георгій зарекомендував себе з найкращої сторони, до навчання ставиться сумлінно. З усіх предметів має тільки відмінні оцінки (90 та більше балів, або за рейтингом ЄКТС – А). На сьогоднішній день отримує стандартну академічну стипендію. Під час навчання неодноразово приймав участь у студентських олімпіадах, де займав призові місця. Приймав участь у роботі Всеукраїнських науково - студентських конференцій «Проблеми соціально-гуманітарних наук» (2019 р.) та «Актуальні проблеми сучасної хімії» (2020 р.). Має сертифікат Pearson Test of English рівня С1. Схильність до наукової роботи виявив при навчанні у Морському ліцеї ім. проф. Александрова. Був неодноразовим призером другого етапу захисту науково-дослідних робіт. Є членом Малої Академії наук України. Починаючи з другого курсу університету приймав участь у виконанні держбюджетних науково-дослідних робіт: «Вдосконалення процесів шумоглушіння з охолодженням відпрацьованих газів в енергетичних установках кораблів класу корвет» (№ДР 0117U000884) та «Розробка аерозольних градієнтних технологій для систем життєзабезпечення суден і кораблів» (№ДР 01117U000350). Результати робіт доповідались на Міжнародних науково-технічних конференціях «Інновації в суднобудуванні та океанотехніці», «Суднова енергетика: стан і проблеми» у 2017-2019 роках (м. Миколаїв) та «Наукові підсумки 2020» (м.Харків). На сьогоднішній день Георгій має 3 публікації у наукових виданнях категорії «Б» та 1 деклараційний патент на корисну модель України: 1. Кузнецов В.В., Кузнецов Г.В. (2018) Оценка теплогидравлической эффективности профилирования оребренных поверхностей судовых утилизационных котлов / Збірник наукових праць НУК, 2018, №3-4 2. Шевцов А.П., Кузнецов Г.В. (2019) Оценка фракционной эффективности градиентного переноса аэрозолей в элементах энергетических установок. Збірник Наукових праць НУК 2019, №1, 82-88. 3. Шевцов А.П., Кузнецов Г.В. (2019) Обоснование рациональной последовательности способов аэрозольных градиентных технологий в элементах судовых энергетических установок. Збірник Наукових праць НУК 2019, №3, 18-26. 4. Кузнецов В.В., Кузнецова С.А., Кузнецов Г.В. Глушник . Патент України на корисну модель №135360. 25.06.201 9 Переможець ІІ етапу Всеукраїнського конкурсу студентських наукових робіт із галузі знань «Суднобудування та водний транспорт» у 2019/2020 навчальному році. Отримав Диплом І ступеня Зараз Кузнецов Георгій відмінно навчається. Навчання поєднує з роботою на Державному підприємстві «Дослідно-проектний центр кораблебудування» (м.Миколаїв), де поглиблює знання з обраної спеціальності та приймає участь у розробках за напрямом підприємства. Він комунікабельний, добрий, відкритий та відповідальний, працьовитий, дисциплінований, доброзичливий. Серед студентів та викладачів університету користується повагою. Ректор Є.І. Трушляков Голова студентського парламенту В.С. Суслов Виписка з залікової книжки студента магістратури групи 5621м Кузнецова Георгія Валерійовича I семестр Іноземна мова відмінно Філософія наукової діяльності та інновацій відмінно Математичне моделювання енергетичних систем відмінно Енергозбереження та енергоощадні технології в різних галузях господарювання відмінно Правове забезпечення діяльності в галузі енергетичного менеджменту відмінно Енергетичний аудит на об’єктах морської інфраструктури відмінно 1/3 Див .НАКАЗ ( ПО МІСТАМ)

23.06.2020 в Національному університеті кораблебудування імені адмірала Макарова на кафедрі Системотехніки морської інфраструктури та енергетичного менеджменту успішно відбувся перший захист кваліфікаційної бакалаврської роботи студентом Кузнєцовим Георгієм за фахом 144 Теплоенергетика,  спеціалізація - енергетичний ме 23.06.2020 В Національному університеті кораблебудування імені адмірала Макарова на кафедрі Системотехніки морської інфраструктури та енергетичного менеджменту успішно відбувся перший захист кваліфікаційної бакалаврської роботи студентом Кузнєцовим Георгієм за фахом 144 Теплоенергетика , спеціалізація - енергетичний менеджмент! Головою атестаційної комісії був обраний завідувач кафедри Технічної теплофізики та суднових пароутворюючих установок, професор Б. В. Димо. Декан факультету морської інфраструктури д.т.н., професор Ю. М. Харит онов виступив з доповіддю "Про впровадження результатів кваліфікаційної бакалаврської роботи в профільні, які пов'язані з термомодернізацією будівель міста Миколаєва" Захід проходив з урахуванням вимог дотримання карантину. ТАКОЖ : Призначення іменної академічної стипендії Президента України

Необхідні гранти для розвитку муніципалітетів (для навчання, розвиток та підтримання наукової діяльності, на впровадження систем енергозбереження) підтримують наші ініціативи щодо підвищення якості навчання та покращення результатів прикладних досліджень, які узгоджуються з міськими, державними та науковими стратегіями розвитку. ПОЛІПШЕННЯ ЯКОСТІ HOME Вітальне слово керівника ЦПДвЕ НАКАЗИ Про ННЦМІ Конференції Співробітники Гранти і проекти Наукова діяльність Міжнародна діяльність НАВЧАННЯ АБІТУРІЄНТУ СТУДЕНТУ про УНІВЕРСИТЕТ Бібліотека ННЦМІ АНОНСИ File Share КОНТАКТИ Відгуки Groups Галерея Партнери Реклама на сайті Головна > Наші цілі > Поліпшення якості ПОЛІПШЕННЯ ЯКОСТІ Необхідні гранти для розвитку муніципалітетів (для навчання, розвиток та підтримання наукової діяльності, на впровадження систем енергозбереження) підтримують наші ініціативи щодо підвищення якості навчання та покращення результатів прикладних досліджень, які узгоджуються з міськими, державними та науковими стратегіями розвитку. При отриманні грантів на підвищення якості навчання, розвитку матеріальної бази або для проведення досліджень наша компанія також несе відповідальність за розробку, реалізацію та проведення ініціативи, що підтримується грантом. ННЦМІ може брати участь у деяких аспектах розробки проектів, а також у проведенні або моніторингу програм підвищення якості. Грант на покращення якості – це вид гранту, який складається з фінансування ННЦМІ для підтримки обумовлених проектів із систематичних та безперервних дій, що призводять до вимірного поліпшення послуг. Підвищення якості розглядає такі аспекти якості, як наукова компетентність, результати та оцінка процесу, оцінка програми, показники якості та забезпечення якості з використанням методологічно суворих протоколів з кінцевою метою готовності до застосування на практиці. Поширені запитання-відповіді

АНАЛІТИКА та Інфографіка пов'язана з роботою морської інфраструктури України - надана деякими аналітичними агентствами українських логістичних компаній....... АНАЛІТИКА HOME НАВЧАННЯ АНОНСИ КОНТАКТИ More джерело ports.com.ua Поширені запитання-відповіді

Участь у науковому стажуванні в Китаї може стати цінним досвідом для людей, зацікавлених у отриманні дослідницького досвіду, знайомстві з культурою та професійним розвитком. Можливості для досліджень. У Китаї розташовані численні університети, дослідні інститути та технологічні компанії, які пропонують можливості для досліджень у різних наукових сферах, і ці можливості можуть бути доступні як студентам, так і аспірантам. Home > Наукова діяльність > Про дослідження > о публікаціях > Наукова діяльність центра> Інформація о заходах > 1 > 2 > 3 Керівник Центру морської інфраструктури д-р техн. наук, проф. Ю. Харитонов в рамках програми наукового стажування в Китайської народної республіці (3ч .) Release time: December 25, 2023 | Source: City district. Wenzhou and Еducational and scientific center of marine infrastructure Китайсько-Український форум у місті Вейджоу. На теперішній час в КНР суттєво поширено компанію щодо залучення провідних українських вчених до вирішення актуальних наукових питань, які суттєво впливають на подальший розвиток економіки Китайської народної республіки. Ю. Харитонов , д-р техн. наук, проф керівник навчально-наукового Центру морської інфраструктури Спільні науково-технічні проекти, створення інноваційних центрів, технологічних інкубаторів, тощо - це лише невелика кількість організаційних заходів , що сприяють взаємовигідної співпраці вчених обох країн. Ключовим питанням залишається дефіцит науковців. Вирішенню основних питань, пов'язаних із проблемами науково-технічного співробітництва було присвячено Китайсько-Український форум у місті Вейджоу. За запрошенням уряду м. Венджоу на форумі проф. Ю.Харитонов виступив з докладом "Перспективи науково-технічного співробітництва". Обговорення результатів форуму доводить, що співробітництво вчених двох країн в різних наукових напрямках є дуже перспективним.. співробітництво стажування Chinese-Ukrainian forum Не подобається Так собі добре Відмінно Чудово! Release time: December 27, 2023 | Source: City district. Shaoxing. and Еducational and scientific center of marine infrastructure Foreign Experts Visit to Shaoxing " Matchmaking Conference". На запрошення організаторів конференції " Foreign Experts Visit to Shaoxing " Matchmaking Conference" , яка відбулась у м. Шаоксинг, проф. Ю.Харитонов прийняв участь у її пленарному засіданні та у роботі відповідних секцій. Ю. Харитонов , д-р техн. наук, проф керівник навчально-наукового Центру морської інфраструктури Ряд доповідей, які були зроблені представниками КНР , Італії та інші, торкалися актуальних питань цифрової трансформації різних галузей промисловості, що стало предметом наукових дискусій. За результатами конференції були налагоджені ділові стосунки з представниками іноземних країн за напрямом "Управління проектами цифрової трансформації промисловості" стажування " Foreign Experts Visit to Shaoxing " Matchmaking Conference City district. Shaoxing. "Управління проектами цифрової трансформації промисловості" Не подобається Так собі добре Відмінно Чудово! Якорь 1 Release time: 17-18 October 2023 | Source: Machinery industry in China and Еducational and scientific center of marine infrastructure Машинобудівні підприємства Китаю Ключовими елементами цифрової трансформації в суднобудівній галузі залишаються машинобудівні підприємства. Проф. Ю.Харитонов 17-18 жовтня 2023 року відвідав ряд підприємств машинобудівної галузі, де ознайомився з їх основними технологічними процесами та обладнанням. Ю. Харитонов , д-р техн. наук, проф керівник навчально-наукового Центру морської інфраструктури В процесі обговорення питань цифрової трансформації з колегами із університетів та керівниками підприємств відмічено, що в умовах жорсткої конкуренції особливу увагу відіграють фактори наявності ресурсів, які повинні бути спрямовані на реконструкцію підприємств Серед проблемних питань залишаються питання науково-обгрунтованих управлінських рішень, які сприяють процесам цифрової трансформації, підготовлені фахівці з відповідних напрямків діяльності підприємств. Відмічено актуальність питань розробки оновлених програм підготовки фахівців різного рівня. стажування digital transform Не подобається Так собі добре Відмінно Чудово! Release time: 18-21 October 2023 | Source: Qingdao university China and Еducational and scientific center of marine infrastructure Експериментальні дослідження у міжнародному центрі гібридних матеріалів базової лабораторії наукового та технологічного співробітництва департаменту міжнародного співробітництва міністерства науки та технологій Китайської народної республіки. Проф. Ю.Харитонов 18-21 жовтня у відповідності до запропонованого плану наукової стажировки в Китайській народній республіці відвідав "Qingdao university" м. Циндао. Особливу увагу при відвідуванні університету було приділено питанням, які стосуються складових технологічної платформи Shipbuilding 4.0, питань інформаційної трансформації підприємств та навчального процесу, а також методам і моделям управління та технологіям енергозбереження. Ю. Харитонов , д-р техн. наук, проф керівник навчально-наукового Центру морської інфраструктури Проф. Ю.Харитонов прийняв участь у проведенні експериментальних досліджень у міжнародному центрі гібридних матеріалів базової лабораторії наукового та технологічного співробітництва департаменту міжнародного співробітництва міністерства науки та технологій Китайської народної республіки. Проф. Ю.Харитонов ознайомився з напрямками наукових досліджень ряду творчих колективів науковців університету, відвідав студентські аудиторії та лабораторії. Для викладачів та студентів Інституту матеріалів для енергетики та охорони довкілля було прочитано лекцію щодо основних напрямів наукових досліджень Центру прикладних досліджень в енергетиці Національного університету кораблебудування імені адмірала Макарова. За результатами відвідування "Qingdao university" були обговорені та визначені перспективи наукового співробітництва, потреба в яких є очевидною. стажування Qingdao university Shipbuilding 4.0 center of hybrid materials department of international cooperation Ministry of Science and Technology of the People's Republic of China Не подобається Так собі добре Відмінно Чудово! Release time: 22 November 2023 | Source: Chungsheng Agricultural Technology Co.Ltd and Еducational and scientific center of marine infrastructure Цифрова трансформація торкнулась не тільки промислових підприємств, а й також агротехнологічних комплексів. За запрошенням сільськогосподарського підприємства Chungsheng Agricultural Technology Co.Ltd проф. Ю.Харитонов 22.11.2023 року відвідав його виробничі ділянки Ю. Харитонов , д-р техн. наук, проф керівник навчально-наукового Центру морської інфраструктури Серед вікових методів ведення сільгосп-робіт на підприємстві започатковано проект з переходу до індустріального вирощування сільгосппродукції на підставі цифровізації основних технологічних процесів.. Професор Ю.Харитонов прийняв участь в обговоренні с представниками підприємства стану та перспектив формування проекту, створенні на підприємстві групи науковців з питань впровадження цифрової технології вирощування полуниці, основних факторів , які впливають на процеси цифровізації. В основу подальшої розробки питань підвищення ефективності вирощування полуниці та інших видів сільгосппродукції шляхом цифрової трансформації підприємства прийнято пропозицію проф. Ю.Харитонова щодо адаптації відомої концепції "цифрового близнюка" до продукту виробництва сільськогосподарського підприємства. стажування Chungsheng Agricultural Technology Co.Ltd agrotechnological complexes digitization of technological processes introduction of digital technology increasing efficiency production of an agricultural enterprise the concept of "digital twin" Не подобається Так собі добре Відмінно Чудово! last post next post Якорь 2

Якщо Ви пропустили заняття, Ви можете отримати матеріали для самостійного вивчення! Ви платите лише за програми, які Вам потрібні КОРИСТЬ ОНЛАЙН-НАВЧАННЯ Ви платите лише за програми, які Вам потрібні; Ви можете займатися за зручним роз-кладом, - можливі додаткові заняття; Якщо Ви пропустили заняття, Ви можете отримати матеріали для самостійного вивчення; Ви почнете економити, оскільки можете проходити курси підвищення кваліфікації онлайн; Після проходження курсу навчання- Ви здаєте державний іспит отримуєте сертифікат, диплом, науковий ступінь.

Звертаємо Вашу увагу, що 14-15 ЛИСТОПАДА 2019 року в університеті проходитиме 3 Міжнародна науково-практична конференція «Проблеми та перспективи розвитку». Портова інфраструктура. 3 Міжнародна науково-практична конференція Звертаємо Вашу увагу, що 14-15 ЛИСТОПАДА 2019 року в університеті проходитиме 3 Міжнародна науково-практична конференція «Проблеми та перспективи розвитку». Портова інфраструктура. Для участі у науковій конференції необхідно до 01листопада 2019 р. надіслати заявку з поміткою «наукова конференція» на електронні адреси.